| 日付 | 距離 | イベント | 結果コメント | AC | FLT | OP | CARB | MJ | SJ | JN | JNC | AS | VAL | CRK | CYL | PST | CH | GEN | CDI | PLUG | EX | Max |
| 12/14 | 14137 | 燃料補給：10.26L | 燃費：19.7(18.5)km/L | |||||||||||||||||||
| 14101 | スパークプラグ交換 | 相変わらず冷間始動性が悪い | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | IWF27 | ↓ | ↓ | |
| 10/01 | 13947 | 燃料補給：? | 燃費：? | |||||||||||||||||||
| 09/20 | 13755 | 燃料補給：9.28L | 燃費：20.4(19.7)km/L | |||||||||||||||||||
| 09/04 | 13575 | 燃料補給：9.60L | 燃費：18.2(17.1)km/L | |||||||||||||||||||
| 08/23 | 13411 | 燃料補給：8.52L | 燃費：23.9(22.4)km/L | |||||||||||||||||||
| 08/09 | 13220 | 燃料補給：9.20L | 燃費：21.2(19.9)km/L | |||||||||||||||||||
| 07/24 | 13037 | 燃料補給：9.46L | 燃費：21.1(19.8)km/L | |||||||||||||||||||
| 06/12 | 12850 | 燃料補給：10.2L | 燃費：21.3(20.0)km/L | |||||||||||||||||||
| 05/17 | 12646 | 燃料補給：9.59L | 燃費：21.7(20.3)km/L | |||||||||||||||||||
| 04/29 | 12451 | 燃料補給：9.69L | 燃費：22.9(21.5)km/L | |||||||||||||||||||
| 04/19 | 12243 | 燃料補給：9.13L | 燃費：20.5(19.2)km/L | |||||||||||||||||||
| 04/18 | 12240 | エンジンオーバーホール完了 | しばらくはナラシ運転 | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | リード板変更 Boyesen→TZM純正 | S.I.S. 55mm | poliniφ65.5改 | polini付属 | HIDヘッドVer.2 20.0cc |
↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ |
| - | - |
エンジンハンガーの樹脂ブッシュをニードルベアリングに変更 エンジンマウント、クランクケース側のゴムブッシュをボールベアリングに変更 エンジンのグラ着きが全く無くなった、逆に振動による各部の緩み・疲労等は心配 | ||||||||||||||||||||
| - | - | 2006最終仕様 | - | PP水差し改 Ver2.1 | GSX1400用 | 純正 | KEIHIN-PWK33 | #125 | #35 | R1375N | 1/5 | 1.75 | TZM改＋ BoyesenPoweReed TZM50用（605） | 純正 | Malφ65-WPC 圧縮行程31mm | Malφ65-WPC | HIDヘッドVer.2 DTCC-19.5cc |
純正無加工 | 純正 | IWF24 | S.I.P.エキパイ ＋純正マフラー | 未計測 |
| その他 燃料：レギュラーガソリン●内燃系潤滑：YAMAHA赤缶→青缶（4/18から）●イグニッションコイル：TZ125用 燃費：フロントホイール13inch化に伴いタイヤ外径比で補正して記録→カッコ内が実測値 | ||||||||||||||||||||||
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